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行业动态

总投资6亿元 东莞最大物流城开业

3月30日上午,尽管大雨滂沱,却丝毫不影响东莞最大专业物流中心———百贸物流城热热闹闹开业。原东莞市委书记李近维、市政协主席李毓全、市委常委潘新潮、副市长贺宇,以及全国政协委员、玖龙纸业董事长张茵等一批政要商贾为其剪彩,让这个总投资6亿元的东莞市高埗镇重点物流项目尽显高调。

当地政府对该物流城寄予厚望。高埗镇镇长黄启光在致词中说,百茂物流城是高埗吸引民间资本发展现代物流业的一个重大项目。该项目总投资6亿多元,占地约400亩,分两期建设,目前一期投资4亿元,建成660间商铺及5万平方米的仓储配送区;二期项目已完成初步平面设计,正在办理供地手续,上半年动工。

整个项目计划于2014年全面营业,预计每年货交易吞吐量达2500万吨,物流服务交易额25亿元人民币,年纳税总额1.5亿元,拉动周边消费超4亿元,将成为东莞地区规模最大的集仓储、配送、省际专线物流、第三方物流服务、物流信息服务和商务配套等于一体的综合型公路物流货运城。

[对话]

百茂物流城董事长李新成:

物流行业资源需要整合

记者:为什么在东莞投资这么大规模的物流城?

李新成:这个问题,我们在决定投资立项之前也问过自己。于是我们在全国范围内针对物流业开展了专门的调研,结果发现:物流业发展受到了国家和地方高度重视和大力支持;东莞是国际制造业中心,拥有大量的货源,东莞对公路专线物流市场的需求每年都在快速增长,但这些货源大部分都被广州和深圳的大型专线物流市场分走了。原因很简单,东莞的物流市场集散功能太弱,市场规模普遍较小,规划也比较落后,物流市场总体呈“散、小、弱、乱、差”发展状态,这些因素导致东莞仅仅成为货源地,同时也加重了东莞制造业、商贸业的物流成本,大大减低了物流效率。东莞的物流行业资源需要整合,东莞需要一个集散功能强大的枢纽型物流市场。

记者:物流城规划有哪些功能?

李新成:我们按照枢纽型市场的高标准去做功能规划,包括:25万平米的建筑规模、1000多个停车位,不少于55米的通道,可以让22米大平板车对开摆放装卸;所有商铺全部安装8米宽的无柱雨篷、配置标准装卸平台,满足物流企业全天候装卸的需求;整个市场配置了大型仓库,满足第三方物流企业的配送使用需要;在管理方面,实行全封闭式的市场管理、配备全天候安保设施和服务。在综合配套方面,规划了物流信息中心、餐饮、酒店及各类休闲设施等。

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