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行业动态

安仕年:中国应继续降低物流成本占GDP比重

由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的主题为“中国:改革开放与全面建成小康社会”的中国发展高层论坛2013年会23日-25日在北京钓鱼台国宾馆举行。中国经济网全程直播报道。图为马士基集团合伙人、首席执行官安仕年演讲。中国经济网王婉莹 摄影

中国经济网北京3月25日讯(记者 佟明彪)今日,以“中国:改革开放与全面建成小康社会” 为主题的第14届中国发展高层论坛年会在北京钓鱼台国宾馆继续举行。会上,马士基集团合伙 人、首席执行官安仕年表示,很多货物进入中国内陆的物流非常不通畅,这块物流占GDP的水平 有18%,中国在降低物流成本占GDP方面有很多工作可以做。

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以下是文字实录:

主持人先生,女士们,先生们,我很高兴在这样的场合跟大家介绍,我是马士基集团的首席执 行官,所以我们要谈很多燃油经济性的问题,因为我们航运是这种燃油的最大的消费者之一, 所以我们也是一个大的排放来源。所以确实我们有很多对于生态的社会责任,来尽可能的减少 我们的碳足迹,所以我今天的讲话会非常的直接,我们来谈一下怎么做,可以做什么,来提高 交通部门的环保性,以及这样的经验对中国有怎样的借鉴。

除了刚才提到的其他领域,我想中国还有机会设置新的设施,所以用一些新的技术和创新首发 ,是非常有意的,比如供应链的构建方面,从这个角度来讲,中国现在是在一个矛盾的状况下 ,中国有很多货物出口的效率还是比较好的,比如有2/3的产品,它们都是出去的时候非常顺利 ,但是如果是进来的时候,特别是进入中国内陆这块的物流是非常的不通畅,而且在这块物流 占GDP的水平有18%,美国是9,日本是9,有一些国家更低,所以我觉得中国在降低物流成本占 GDP方面有很多工作可以做,如果这个不解决对于经济是有很不好的效果的。根据一些官方的统 计,大概有30%—50%的这种生鲜食品,由于物流或者冷链体系不完善,导致这些食品、物品不 能再被使用,所以对于中国西部交通不发达的地方,我觉得如果不解决物流的瓶颈就没有办法 很好的在这些地区发展商业。所以我们要改变中国物流的一些方式,比如说可以加大在港口, 在空、陆、水三方面交通的投入。另外,也可以建立一个多模联运的交通枢纽,我觉得这样的 枢纽可以帮助减少在交通部门损耗的效率,以及使用的能源量。中国有一个很大的机会可以来 转型。

比如说可以把原来的公路为主的运输转为铁路和空运,我觉得这已经可以把交通部门的能效提 高到30%—40%左右。另外在污染这块,或者说排放方面我们有很多机会,香港预计空气中大概 有37%的颗粒物都是航运部门造成的,所以如果你有更清洁的轮船的燃油,以及其他交通工具的 燃油,我觉得能够很好的提升环境的清洁度。当然我们会继续使我们的工作更加的环保,同时 满足我们在节能减排方面的指标。比如说我们从07年到2012年,在我们航运领域作出了很大的 改进,大概有25%的改进。我们也非常乐意跟中国政府以及跟其他政府合作,来利用我们的技术 实现他们的潜能。谢谢。

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